En una clasificación intensa y muy disputada en el Circuito Internacional de Chang, Marco Bezzecchi se hizo con la pole position del Gran Premio de Tailandia 2026 de MotoGP marcando 1:28.652, el mejor crono de la jornada a pesar de sufrir una caída en la parte final de la Q2.
Bezzecchi dominó la sesión y resistió la presión de su gran rival, Marc Márquez, que se quedó a apenas 0,035 segundos con su Ducati, confirmando que el duelo entre Aprilia y Ducati será uno de los ejes del campeonato.
Una Q2 de película, decidida por milésimas
La Q2 arrancó con varios pilotos capaces de bajar del 1:29, pero rápidamente se perfiló un duelo mano a mano entre Bezzecchi y Márquez. El italiano marcó primero el ritmo de referencia, y aunque perdió la moto en la curva 12 en su último intento, su tiempo anterior fue suficiente para mantener la pole por la mínima.
Márquez realizó una última vuelta muy fuerte, con sectores rápidos y vueltas consistentes, pero se quedó a 35 milésimas del líder. El campeón demostró que sigue siendo una amenaza en clasificación y que la lucha por la victoria será tremenda.
Raul Fernandez, Di Giannantonio, Jorge Martín y Pedro Acosta
Raúl Fernández no está en primera fila por casualidad. Su tercer puesto confirma que el rendimiento de Aprilia no depende únicamente de Bezzecchi.
Lo interesante de su clasificación no fue solo la vuelta rápida, sino la estabilidad en los parciales intermedios. Fernández fue especialmente competitivo en el sector técnico (curvas enlazadas de media velocidad), donde la RS-GP mostró una gran capacidad de apoyo y tracción limpia.
El cuarto puesto de Fabio Di Giannantonio puede pasar desapercibido, pero su rendimiento fue uno de los más completos del sábado.
No tuvo el sector más rápido en ningún punto concreto, pero tampoco mostró debilidad. En simulación de ritmo fue uno de los más constantes en 1:29 medios. Eso, en una pista donde el neumático trasero sufre mucho en la segunda mitad de carrera, es una señal importante.
El quinto puesto de Jorge Martín dejó sensaciones mixtas. Fue uno de los más rápidos en el primer sector, muy fuerte en frenada, pero perdió estabilidad en las entradas más críticas, especialmente en la curva 3.
Martín tiene probablemente la vuelta más agresiva de la parrilla tras Márquez. Pero en Buriram la agresividad excesiva puede castigar la temperatura del neumático delantero y comprometer la segunda mitad de carrera.
El sexto puesto de Pedro Acosta es mucho más importante de lo que parece. Fue el piloto con mejor equilibrio entre agresividad y control.
La KTM no fue la más rápida en recta, pero Acosta compensó con una excelente salida de curva y una gestión muy inteligente del neumático trasero. No necesitó una vuelta descontrolada para meterse en segunda línea.
Bagnaia y Quartararo: Grandes ausencias
La ausencia en Q2 de Francesco Bagnaia cambia radicalmente el escenario. Salir desde atrás en Buriram implica tráfico, riesgo en la frenada de la curva 1 y desgaste extra.
Bagnaia necesitará una salida agresiva y una sprint casi perfecta para no perder puntos importantes en la primera cita.
En el caso de Fabio Quartararo, el problema es diferente: Yamaha mejoró en ritmo, pero sigue sin encontrar la vuelta perfecta en clasificación. Eso condiciona toda su carrera, obligándole a arriesgar más de lo deseado.
Lo que realmente está en juego
La clasificación dejó un duelo principal, sí. Pero también dejó una parrilla extremadamente comprimida detrás.
Si Bezzecchi y Márquez se vigilan demasiado, la segunda línea tiene ritmo suficiente para meterse en la pelea. Y en un circuito donde la degradación trasera puede cambiar el orden en las últimas vueltas, la gestión será tan importante como la velocidad pura.
Y detrás del foco principal, hay varios pilotos preparados para aprovechar cualquier error.