Tras 26 días de espera, la F1 vuelve a la acción en el Circuito de Zandvoort. El trazado neerlandés será el escenario de la primera cita tras el parón veraniego, que ha permitido a toda la parrilla recargar fuerzas y preparar el asalto a una segunda mitad de temporada que se presenta decisiva.
El «nuevo» motor Honda.
Honda y Aston Martin han introducido nuevamente una serie de mejoras en el monoplaza, y estrenarán en Zandvoort su segunda especificación de unidad de potencia de 2026, después de que el primer motor de la era Aston Martin-Honda haya tenido un inicio de temporada muy complicado, esta nueva unidad de potencia contará mayormente con novedades en el MCI (Motor de Combustión Interna), y aunque Honda no haya querido revelar cuantos CV ganará el nuevo motor, Shintaro Orihara asegura que han alcanzado los objetivos internos marcados para esta evolución.
¿Cómo llegan los gallos?
En una primera parte de temporada en la que Mercedes se llevó todos los focos, Ferrari supo aprovechar sus flaquezas y logró que Lewis Hamilton y Charles Leclerc sumaran 2 victorias además de resultados muy consistentes que les permiten situarse no muy lejos de la escudería alemana este 2026. Ferrari ha hecho los deberes y el británico estrenará este fin de semana un chasis completamente nuevo, con el objetivo de dar un golpe sobre la mesa en el campeonato y mantener vivas las esperanzas de los de Fiorano en la lucha por el título. Por su parte, Mercedes, ha visto como el dominio inicial se ha ido reduciendo con el paso de las carreras, ambos pilotos deberán extraer el máximo rendimiento del monoplaza si quieren evitar que su dominio inicial termine desapareciendo por completo.
Carlos Sainz renueva antes del GP de Zandvoort.
Hace escasos días se anunciaba la renovación de Sainz por el equipo Williams, el piloto madrileño firma un contrato multianual que confirma que pilotará para la escudería británica más allá del 2026. No se ha confirmado públicamente la duración del contrato, aunque el acuerdo sería inicialmente hasta 2027, con la posibilidad de ampliarlo a 2028 en función del cumplimiento de objetivos de rendimiento. El rendimiento de Williams esta mitad de temporada ha dejado mucho que desear y esperaban estar más cerca de la parte alta, especialmente destacando el sobrepeso del monoplaza al comienzo del año entre otras cosas, pero Carlos afirma que 2026 es un bache en el proceso de reconstrucción y no necesariamente significa que el proyecto sea un fracaso. James Vowles lo ha definido prácticamente como el líder del equipo y ha mostrado su entusiasmo por seguir trabajando con él durante la reconstrucción.
La temporada llega a un punto crucial y las próximas carreras serán determinantes para empezar a definir el rumbo de un campeonato de Fórmula 1 que entra en su fase decisiva.