La escudería alemana desvela la livery de su monoplaza para 2026. En el paddock de rumorea que parten con ventaja frente al resto.
Tras Red Bull, Racing Bulls, Haas y Audi, hoy ha llegado el turno de Mercedes. La escudería de las ‘flechas plateadas’ ha presentado hoy el W17, el monoplaza que George Russell y Kimi Antonelli pilotarán durante esta temporada de 2026.
El gris, color insignia de la marca alemana, continuará siendo protagonista, acompañado por los también típicos detalles celestes y negros, este último con una presencia muy significativa en la livery, creando una especie de branquias en la parte central del monoplaza. Otra novedad muy destacable es la presencia de un nuevo patrocinador. Microsoft se suma a otras marcas como Petronas o TeamViewer en esta 17ª temporada de Mercedes desde su regreso a la F1 en 2010.
Dejando de lado el apartado estético, el ‘W17’ se presenta como un concepto totalmente revolucionario en esta nueva etapa dentro del Gran Circo. Entre los cambios más remarcables encontramos los endplates delanteros, virados ligeramente hacia el interior del monoplaza; los nuevos deflectores (ahora llamados wakeboards), sirven de guía para evitar que el aire se disperse hacia el exterior; y el alerón trasero, mucho más saliente.
Sin embargo, esta primera impresión queda a expensas de las decisiones que tome Toto Wolff y su equipo a lo largo de los test de pretemporada celebrados la semana que viene en Barcelona. Es más, en el filming day realizado hoy en Silverstone, se ha observado un coche muy diferente al que Mercedes nos ha mostrado por sus canales oficiales de difusión.
Todas estas novedades ponen de evidencia el fin de la era del ‘efecto suelo’, un concepto que será relevado por la ‘aerodinámica activa’, con mayor peso de la potencia eléctrica en los monoplazas y la atenuación del denominado aire sucio, fundamental para el novedoso reglamento de la FIA, que promete dejar atrás las ‘procesiones’ vividas en circuitos como Mónaco o Hungría en años anteriores.
El motor, el factor diferencial
Desde finales de la pasada temporada, dentro del paddock empezaban a circular rumores en torno a la superioridad de la unidad de potencia Mercedes, sobre todo teniendo en cuenta sus amplios conocimientos en el ámbito de la electrónica. Los precedentes lo avalan. Entre 2014 y 2021, la introducción del motor híbrido en la F1 dio paso a una etapa de dominancia sin precedentes en la competición liderada por la escudería alemana y Lewis Hamilton, en la que cosecharon 8 títulos de constructores y 7 de pilotos.
Y ahora, de nuevo, parecen haber encontrado una ventaja primordial frente al resto de competidores. La resolución de la FIA tras la reunión de hoy con los motoristas da vía libre tanto a Mercedes como a RedBull para emplear legalmente su unidad de potencia, capaz de aumentar su relación de compresión en caliente hasta 18:1, respetando la relación 16:1 indicada por la organización a temperatura ambiente.
Un vacío legal, una zona gris dentro del reglamento que, según las previsiones de los motoristas afectados, les daría una ventaja de rendimiento de 10 caballos adicionales, lo que se podría traducir en cerca de 2 décimas menos por vuelta frente a sus competidores Ferrari, Honda y Audi.
Este conjunto de factores posicionan, al menos en el papel y aún sin datos reales de rendimiento entre equipos, tanto a George Russell como a Kimi Antonelli en una situación muy favorable en la carrera por el Mundial de Pilotos, con un mayor favoritismo hacia el británico.
El ex piloto de Williams completó en 2025 su mejor campaña en F1: 4º en la clasificación con 319 puntos, 2 victorias y 9 podios; unas cifras que certifican su excelente regularidad, y a la postre, su superioridad ante su compañero de equipo. El italiano, uno de los muchos rookies de la pasada campaña, alternó grandes actuaciones con rachas de pobres resultados, propios de una temporada de adaptación a la categoría reina del automovilismo.
Por lo tanto, ¿Mercedes volverá a obtener un nuevo campeonato de constructores tras 5 años de sequía? ¿Conseguirá Russell añadir su nombre como campeón del mundo de F1? El tiempo nos lo dirá, pero por el momento parecen ser los favoritos en esta temporada llena de incógnitas.